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近日，整列高铁快运动车组列车从昆明洛羊镇站、成都双流西站对向始发，并将以每日按2列对开的模式开展高铁快运批量运输试点工作。
作为拥有着全世界最大高速铁路网络的国家，中国平稳、舒适、便捷的高速客运列车早已火爆出圈，成为了蜚声海内外的“中国名片”。然而中国高速路网的潜力还远不止如此，民众不仅希望便捷出行以追求诗与远方，更希望拥有足不出户买遍全国乃至世界的高效与便利。
仅2022年，全国社会物流总额达347.6万亿元，其中航空货邮运输量更达到607.61万吨，足以说明物流需求特别是高速货运需求居高不下。但受载重、航线、气候等因素的影响，航空运输量受限较大，成本也相对较高，一定程度上无法完全满足民众的需求。为此，释放路网潜能，加强高铁货运能力建设成为了新的选择。
将技术成熟、经过长期运行检验的CRH2A型动车组改装成为高铁快运动车组，最大载重量可达55吨以上，可以实现最高时速250公里的长距离运输。可以想见，通过试点成熟的高铁快运动车将可通过“八纵八横”的高速铁路网络，把生鲜、药品、急件等货物平稳高效地送达全国各地，送进千家万户，成为中国物流体系的新生力量和又一重要支撑。更可以通过与中欧班列、西部陆海新通道、中老铁路等国际交通网络的衔接，构建起高实效、大运能、全天候的国际物流大通道，满足国内外货物贸易需求的同时，更能够满足国民对于与电子商务适配的高效货物运输的期待。
高铁快运动车组的成功试运行，不仅涉及对于列车车体的全方位适应性改造，更涉及对应车站配套设施的改造，对于运输组织、装卸作业流程的优化，需要开展大量的研究论证、技术试验，充分体现了国有企业对于技术革新以满足民生需求的决心。（张睿祺）